旧庭瀬港と常夜燈

さらに陣屋町を東西に貫く庭瀬往来（鴨方往来）は、近世山陽道とも結ばれている
ことから、陸路と水路の交わる交通の要地であったといえます。

1600年代中頃の寛文年間の左の絵図によれば、絵図の下方に描かれている足守川の
河岸には、瀬戸内海を航行する船が出入りし、足守藩の年貢米の積出港としても重要な
機能を有していました。

この河岸で積荷を海船から小船に積替えて旧庭瀬港（内港）に入ります。

そこには、港町が形成され、庭瀬藩の商業・交通の中心地として栄えました。

水路に面しては雁木（階段状の船着き場）が設けられ、入港する船のため木造で大型の
常夜燈が1700年代に建てられていました。

明治24年に山陽鉄道（現在JRの山陽本線）が開業して以降は、船の往来も減少し、
昭和30年代には水路も半分ほどの幅までに埋め立てられ、また常夜燈も昭和29年の暴風
により被害をこうむり、すべて取り壊されましたが、その基礎（地伏石）は原位置で保存
されていました。

庭瀬・撫川地区の堀や水路による町割り、城跡や家屋の街なみの景観保全を目指す
住民運動は、これまで活発に行われており、その盛り上がりを受けて、当時の古写真や
地元の方々の記憶をもとに、埋め立てられていた旧庭瀬港（内港）を部分的に再現しました。

また、当時の常夜燈の石積護岸の一部と約3メートル四方の基礎（地伏石）を使用して
常夜燈を再建し、当時の旧庭瀬港（内港）の景観を平成19年に復元しました。
（現地案内板）

山陽自動車道倉敷ICより車で約30分